日军入侵越南,国军为何炸毁红河大桥?还拆除云南177公里铁道
作者:亚克西声明:兵说原创,抄袭必究常常阅览近现代史的朋友,会有一个形象,那便是云南在近代史上占有非常重要的位置。这一点,远的可从民国初期护国护法运动说起,云南新军从前担任主力前锋,稍晚一些的抗战时期,云南又成为大后方、大动脉、大基地。云南地处西南,自古较为偏远落后,为什么近现代会有如此重要的位置呢?这一切还要从近代云南共同的地缘政治、经济地舆环境说起。云南毗连越南、老挝、缅甸等国,而越南、老挝、柬埔寨等国在近代沦为法国殖民地。云南因地舆及民族(许多少数民族都与越南老挝相属)等要素,被法国视作自己的实力范围,活跃进行各种浸透,时刻预备进一步侵犯。法国人一个重要举动,便是建筑了一条衔接越南海防直到云南昆明的铁路——滇越铁路。西南区域群山纵横、沟谷幽静,要在这儿铺设设铁路,工程量是极端艰巨的,需求开凿地道、架起桥梁,中越两国的民众为此付出了沉重的献身,尤其为建筑其时亚洲跨度最大、被誉为不可能完结的“人字大铁桥”工程时,先后有数以千计的民工丧生大峡谷。有了这条铁路,法国实力大举向云南浸透。曾几何时,在云南境内,法国人开办的工矿企业、银行、教会学校、医院、教堂密密麻麻,宛如“小越南”。所以,其时云南的经济文明较为兴旺,内地许多人才也景仰前往云南,昆明成为能够和上海、武汉、天津这样的内地大城市混为一谈的大都会。而云南的地方实力也不断强壮,有几代滇系军阀和“云南王”。到了抗战时期,滇越铁路承当起了一个重要的历史任务。众所周知,旧我国一穷二白,加上多年军阀混战,生灵涂炭。在日军的围堵下,我国急需得到世界帮助。其时,我国取得世界帮助的通道首要有五条,这些通道并非是同一时期并存的,最早的通道被日军封闭后,则相继逼出了其它首要通道。在五条通道中,前三条依照时刻次序分别是:经过广州及大亚湾,取得港岛以及东南亚的物资;经过滇越铁路取得印支半岛的物资;经过新疆、河西走廊,从苏联中亚取得帮助物资。前两条通道是前期最重要的通道,不过抗战开端不久相继被日军操控,而西北通道则是一向贯穿无阻的,仅仅从西北通道取得的物资较少,不能满意抗战需求。而跟着广州凹陷和滇越铁路的中止,抗战后期就有了别的两条最重要是通道:滇缅公路和极为风险的驼峰航线。抗战初期,滇越铁路是最重要的世界交通线,尤其是跟着1938年10月广州及大亚湾的凹陷,滇越铁路成为维系抗战的大动脉。这一点也引发日军的忌恨,想方设法想要掐断这条大动脉。欧战迸发之前,法国仍是世界上最强壮的国家之一,日本是不敢与之正面相撞的,所以日本人只能派出飞机,深化云南,轰炸滇越铁路。我国当然深知铁路的重要性,所以做了一系列预备。首要,南京方面与法国殖民当局签定了《中法会订云南铁路规章》,约好“如果我国遇有战事,该铁路悉听我国调度”,并成立了川滇铁路线区司令部。曩昔,滇越铁路夜间是不通车的,战时有必要改动。滇越铁路开端昼夜加班加点运送,尽管不时遭受轰炸,但铁路的运送量也增加了许多。国军还在沿途许多重要地段建立防空部队,在最险恶的“人字大铁桥”处,本来7.92毫米的高射机枪替换成了13.2毫米高射机枪。日机只敢高空投弹,而不敢爬升轰炸,轰炸精度差。不过即使这样,也架不住日机频频来袭。1940年3月1日,40多架日本轰炸机团体来袭,投下700多颗炸弹,击中了奔驰的列车,引发剧烈殉爆,形成隧洞塌方。为了维护这条大动脉,国府组织了巨大的人力抢修,民众怀着火热的爱国热情,连夜奋战,当夜就康复了铁路疏通!抗战初期,日机一共对滇越铁路施行近百次大规划轰炸,摧毁铁路780多处,6000多房子设备被毁,2000多军民死伤,但铁路一直在运转。1940年欧战迸发后,外强内弱的法国很快屈服。窥伺云南已久的日军浑水摸鱼,进军越北区域,与法国印支当局签定共治协议,日军成为越南实践的操控者。至此,滇越铁路这条大动脉难以为继。为避免日军顺着滇越铁路侵略云南,国军工兵部队不得不摧毁了红河大桥和一号地道,并拆除了中越边境177多公里的铁道,滇越铁路的抗战任务完结。越南地图越南特产越南芽庄气候越南旅行攻略滇越铁路人字桥抗战之我国远征军

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